亚洲春色av无码专区最|久久亚洲AⅤ无码精品色午夜麻豆|亚洲韩国日本精品久久a v|久久久久久国产精品mv

<menuitem id="rrppp"></menuitem><ruby id="rrppp"></ruby>

    <track id="rrppp"><ruby id="rrppp"></ruby></track>

      <pre id="rrppp"></pre>
      <p id="rrppp"></p>

      <p id="rrppp"></p>

        <output id="rrppp"></output>

                            <ruby id="rrppp"><b id="rrppp"></b></ruby>

                              <p id="rrppp"><del id="rrppp"></del></p>

                              <pre id="rrppp"><del id="rrppp"><mark id="rrppp"></mark></del></pre>
                              <pre id="rrppp"><del id="rrppp"></del></pre>

                              TAG

                              RSS訂閱

                              收藏本站

                              設為首頁

                              當前位置:主頁 > 抖音地圖標注問答 >

                              手機免費地圖標注那個能夠放棄了,那是瘋子們的游戲,咱玩不起。

                              發布時間:2017-07-04 12:00 類別:抖音地圖標注問答

                              接下來的三年,是四維圖新發展史上最困難的三年,盡管還不至于虧本,但利潤現已一夜回到了解放前。
                              要增加,就必須發明新的價值。
                              手機免費地圖標注那個能夠放棄了,那是瘋子們的游戲,咱玩不起。
                              轎車前裝商場是to B的生意,門檻更高,生意穩定,值得持續投入。
                              可是,只是只要傳統的地圖導航,供給的是和手機導航相同的功用,將很難獲得議價權。
                              四維圖新決議押注車聯網和無人駕馭。
                              免費地圖標注
                              先說車聯網。
                              將手機經過移動通訊網絡連接即是移動互聯網。相同轎車也能夠看作是一個終端,將車經過移動通訊網絡連接就形成了車聯網。
                              相似《速度與熱情8》中,大反派經過核算機直接操控上千輛車,即是車聯網終端與主動駕馭技能的交融。
                              經過車聯網,終究形成了車與車的連接,人、車、路、云之間的數據溝通。
                              車聯網終究能夠完成愈加安全、愈加有效率的智能交通,它能夠經過云端大數據核算,實時繞開擁堵道路、在發作危險的時分能夠提示危險。
                              車聯網技能是信息通訊、交通轎車等多技能的交融,將來是萬億級商場規模。
                              現在,車聯網技能最大的妨礙在于4G通訊系統的數據傳輸速度還不夠快,可是比及5G通訊時代,這個將不再變成瓶頸。
                              而5G時代,將在2020年到來。
                              為了這個方針,四維圖新開端加大投入。
                              2014年9月,四維聯手騰訊發布了WeDrive,這是一款車聯網軟件解決方案,不同于以往,它是一款面向C端的商品。
                              2016年5月,四維收買杰發科技100%的股權,對價38.75億元。
                              杰發科技前身為聯發科轎車電子事業部,是一家轎車電子芯片計劃和解決方案的供給商,在國內后裝車載芯片商場占有率高達70%。此舉有利于進步四維圖新在后裝商場的浸透才能。
                              2016年年末,四維聯手騰訊 17.54億元收買德國地圖公司Here10%的股權。
                              Here是全球最具競爭力的地圖服務商,被陷入困境的諾基亞出售,引來全球買家競購。
                              一系列動作之后,車聯網的技能儲備現已結壯。
                              另一個是無人駕馭,這將是車聯網的2.0版別,轎車走向智能化的里程碑。
                              從某種意義上來說,開車其實是一項初級而單調的活動。
                              肯定有人不同意這種說法。
                              可是經過傳感器感知路面信息,電腦主動計劃道路并操控轎車,安全抵達目的地,應該是無數老司機朝思暮想的功用。
                              這也是人工智能浪潮下空間最寬廣的一塊商場蛋糕。
                              可是要完成無人駕馭,需要攻克的難關還許多,其間一項即是高精度地圖,這是無人駕馭的基礎設施。
                              高精度地圖需要愈加具體的信息,準確到道路寬度、路面斜度、彎道曲率等,能夠協助車輛感知路面的復雜情況。
                              四維圖新在高精度地圖的采集與處理上投入200輛采集車和1200名員工,然后將導航的內容、根據ADAS數據的內容、實時交通數據的內容等打包處理后,輸出給廠商。
                              依照四維圖新的計劃,2016年末供給覆蓋全國高速公路的根據ADAS的高精度地圖。
                              終究,四維圖新在國內第一個完成了精度達20CM的ADAS地圖商業化,這些技能現已應用于寶馬、奔跑、特斯拉等高端車型。
                              特斯拉的全主動駕馭功用,恰是建立在四維圖新的ADAS地圖之上,后者的技能儲備是前者所不可或缺的。
                              當你離不開他,而且找不到替代者的時分,議價權就出來了。

                              <menuitem id="rrppp"></menuitem><ruby id="rrppp"></ruby>

                                <track id="rrppp"><ruby id="rrppp"></ruby></track>

                                  <pre id="rrppp"></pre>
                                  <p id="rrppp"></p>

                                  <p id="rrppp"></p>

                                    <output id="rrppp"></output>

                                                        <ruby id="rrppp"><b id="rrppp"></b></ruby>

                                                          <p id="rrppp"><del id="rrppp"></del></p>

                                                          <pre id="rrppp"><del id="rrppp"><mark id="rrppp"></mark></del></pre>
                                                          <pre id="rrppp"><del id="rrppp"></del></pre>